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2018-11-19 08:35 来源:39健康网

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深评:BBA战火烧至新能源 谁攻势最猛?

2018-11-19 09:27 来源: 惠州汽车网
二、刹车失灵刹车失灵也是常见的危险情况之一,很多人在刹车失灵后会比较慌乱,其实只要保持冷静,能够解决问题的办法依然有。

两年前曾有外资豪华汽车品牌的高管断言,中国新能源汽车的上牌车型多以经济型为主,但这种局面不会停留太久,新能源汽车将逐渐向高端发展。如今,在政策扶植以及市场竞争压力下,中国新能源汽车行业正从低端市场往中高端市场进行升级。这对具有一定市场开拓能力的豪华品牌或合资品牌来说,将是一次提升销量的机会。面对新能源市场的新一轮竞争中,宝马、奥迪、戴姆勒都将决胜点放在了国产化上,希望通过先发优势来抢占更大的市场份额。

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《深评问道》是什么?

《深评问道》是汽车之家首个面向行业端用户打造的栏目,特约汽车行业资深从业者执笔,独家解析/揭秘行业大事件。除了热闹表象,我们更想向您呈现对事物本质、因果以及未来可能性的探究和思考。

本期行业评论员——朱玉龙,在汽车电子和新能源汽车领域从事多年的技术工程师,曾在上汽通用、LEAR、捷新动力等知名整车/零部件企业就职,对汽车技术的革新和发展有深入理解,充满探索热情。

中国是全球推广新能源最积极的市场。经过近十年的财政补贴和政策优惠,无论是充电桩等设施的建设还是市场对于新能源车型的接受程度,都具备了大量推广新能源车的基础。根据公安部的数据,截至2018年7月,我国已累计推广新能源汽车199万辆。其中,一线城市占了非常大的比例,特别是北京、上海、深圳三个主要市场,就占据全国近30%的市场份额。

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从另一方面来看,一线城市的推广质量也最高。以上海为例,今年上半年新能源汽车推广量达21604辆,同比增长69.1%。私人领域推广量占比从一季度的60%激增至73%,一线城市居民开始慢慢适应政策对新能源汽车牌照和通行权的倾斜,即使补贴退坡,这些城市也能让新能源汽车保持稳定的增长空间。但是这种政策也带来了一个实际的问题,随着燃油车限购和限牌,汽车消费升级的现象很普遍,新能源领域除了占牌需求之外,消费者同样倾向于选购高端车型。

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传统车企中的豪华品牌三强奥迪、宝马和奔驰,早已在默默布局新能源汽车。如下图所示,根据乘联会数据,宝马、奥迪的新能源车销量慢慢开始上来了。因为从今年开始,双积分政策正式开始运行,外资品牌需要把自己在海外市场筹划已久的新能源产品在国内落地,首先在市场已经相对成熟的一线城市进行试探性推广。随着积分比例要求的提高,外资车企势必会抢在补贴退出、国内车企“换气”的关键时刻大幅入场。

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第一波试水,外资豪华品牌主要从插电式混动路线入手。除了强制推行纯电动以外的城市,插电式混动产品的全场景实用性,以及传统车企在发动机领域的原有优势,更适应当下一线城市的消费需求。

大动作的宝马

宝马堪称2018年度跨国车企中最积极的布局者,一方面是华晨宝马进一步拓展新能源产品线,把iX3纯电动车的生产放在了中国;除了大东、铁西两个整车生产工厂之外,华晨宝马还在沈阳建立了动力电池中心,专供本土生产的宝马电动车型。另一方面,宝马和长城汽车成立了合资公司,要把MINI品牌进行国产化,未来也将把纯电动MINI车型带入中国。

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从总量上来看,宝马在全球新能源市场取得了不错的销量成绩,2017年突破了10万辆,2018年上半年销量超过了6万辆,全年新能源汽车销售目标提升至14万辆。在中国市场,华晨宝马已经投产了5款新能源汽车,包括宝马X1插电式混动车型、宝马530Le插电式混动车型(上一代车型)、全新宝马5系插电式混动车型,以及之诺品牌旗下的之诺1E纯电动车型、之诺60H插电式混动车型。此外,宝马还有i3、i8等新能源车型在国内进口销售,组成了一个较为丰富的产品矩阵。

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『宝马新能源汽车产品矩阵』

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